奔驰区块链供应链（奔驰的供应链管理）

中科软是什么区块链?

1、中国科学院软件研究所发布了一款区块链基础组件——RepChain，意图为基于区块链的应用开发提供基础功能支持。中科院软件研究所研究员、中科软科技股份有限公司总裁左春表示，“区块链始于去中心化的公有链，而企业级应用需要责任主体，故转向联盟链。其进展徘徊于联盟链平台的公认和流行，以平台的收敛和标准化发展为目标。

2、真正应用区块链技术的公司有东方通、数字认证、中科软、四方精创、致远互联、先进数通、顶点软件、北京君正、格尔软件和方直科技等。以下是这些公司的简要介绍：东方通：作为一家在信息技术领域具有深厚积累的企业，东方通在区块链技术方面有深入研究和应用。

3、神州信息（000555）：金融科技全产业链综合服务商，承建完成农业农村部在全国的第一个单品全产业链试点项目。智度股份（000676）：移动互联网流量的聚合和经营为主业，数字营销业务占据市场头部地位，已完成区块链技术在多个行业领域的解决方案。

区块链大佬都在哪个圈(区块链技术大佬)

1、郭宏才是币圈的知名人物，他不懂什么区块链技术，却通过炒币摇身一变成为了土豪。他因为在群里说了一句“我反正就是来赚钱的，空聊技术真没啥意思……区块链最大的应用就是炒币”，第二次被踢出群。被踢之后后，郭宏才心里不服气，在另一个群里生闷气，“他们一直不说赚钱，都太虚了。

2、中国挖pi币的十大名人中，李笑来、吴忌寒、沈波等都是区块链领域的佼佼者。李笑来是“中国比特币首富”，吴忌寒创建了比特币大陆，沈波是分布式资本的合伙人。这些人的成功不仅在于他们的财富，更在于他们对区块链技术的贡献和影响力。

3、沈波，国内首家专注投资区块链技术相关企业的风险投资机构、以及中国规模最大的区块链投资基金——分布式资本的合伙人，2017年11月份，分布式资本已经在全球投资了近50家区块链初创公司，投资总额达5000万美元。而这家机构的顾问（前合伙人），就是大名鼎鼎的天才创业者以太坊创始人VitalikButerin。

维卡币和奔驰合作了吗

维卡商城目前在和全球很多商家在接洽对接中，奔驰公司是其中的一家。十一后公司会上新区块链，维卡商城也会公布对接成功的商家，至于奔驰是不是可以拭目以待。

维卡币在全球虚拟数字货币市值排名第二； 维卡币和中国银联合作推出带有维卡币标志的中国银联卡，只要是会员达到4466元的级别都可以在后台申请银联卡。

是的，维卡币已与中国银联对接，会员在后台就可以申请有维卡币标志的银联卡，在国内任何银行都可以提现，任何有银联标志的酒店超市都可刷卡消费。维卡币在全球虚拟数字货币市值排名第二；维卡币和中国银联合作推出带有维卡币标志的中国银联卡，只要是会员达到4466元的级别都可以在后台申请银联卡。

维卡币英文名为Onecoin，一种创造出来的网络虚拟货币名词，被政府认为涉嫌传销类诈骗。2017年央视公布350个资金传销组织名单，维卡币在名单中。2018年5月，湖南省株洲县检察院将公安部督办的“3·15”维卡币特大网络传销案第三批次的最后4名涉案嫌疑人向法院提起公诉。

奔驰装宁德时代锂电池,续航超700km的纯电轿车明年上市

基于MMA模块化架构，全新纯电长轴距CLA也将具备新电驱系统、800V架构、两挡变速器等新鲜技术。其后桥电机采用最大功率200kW的永磁同步电机，匹配两挡变速箱。作为一台紧凑型产品，全新纯电长轴距CLA极速可达210km/h，由于800V、碳化硅等技术应用，预计新车WLTC最高续航也会超过750公里。

为什么很多消费者不愿意购买纯电动汽车？究其原因，无非都是不想被“里程焦虑”所困扰。但随着电池技术的不断革新，现如今超过500km续航的车型已屡见不鲜，甚至有的车型还能够达到700km纯电续航，可以说基本告别了“里程焦虑”。

同样，此次日内瓦车展云首发的新款E级PHEV版本也搭载了由0T发动机和电动机以及16kWh三元锂电池组成的插电混动系统，最大综合功率160kW，峰值扭矩450N·m，纯电动模式NEDC续航达到70km。 奔驰GLA250e、CLA 250e、CLA250eShootingBrake，奔驰官方 与之同时发布的，还有全新CLA 250e、CLA250eShootingBrake以及GLA250e。

奔驰为何深度捆绑宁德时代?主机厂和电池厂平衡博弈

从长期来看，新能源汽车增长趋势不会因为疫情有所改变。”也正是在这样的预期之下，主机厂也在加大对新能源汽车的研发投入，并持续扩充产能。电池需求持续增长 作为此次认购的主角之一，本田在此前公布的规划中表示，2025年底之前将会在中国推出超过20款电动车。

采用这样的设计之后，奔驰VISION EQXX电池的能量密度，可以达到400Wh/升，是目前主流三元锂电池能量密度的2倍。至于CTP技术是奔驰自研，还是采用外部方案，奔驰并未透露，但电芯来自宁德时代，因此由宁德时代提供从电芯到CTP集成的整套方案，也是大概率事件。

这种深度绑定的模式，能以较小的成本能满足车企布局电池厂的初衷，被认为将有助于车企快速建立属于自己的动力电池供应体系，满足车企自身的产业链的需求。同时也有助于增加与其他电池供应商谈判的筹码。电池系统决定了车辆的成本，在一定的程度上面可以降低车辆的生产成本，加强整车厂在产业链上的发言权。

在接受出行一客(ID：carcaijing)采访时，宁德时代相关人士回应，目前包括即将上市的华晨宝马iX3，再到海外订单，811三元锂电池这一面向高端品牌的产品正在逐渐上量。同时，宁德时代也在多线路并行，811电池是宁德时代的主攻战略。在未来，宁德时代还将推出不含镍钴的锂电池，内部命名为“无金属电池”。

本田开始审视身边两个重要的动力电池供应商：松下已经和丰田绑得很紧了，显然不适合深度合作；宁德时代为多家主机厂提供电动动力解决方案，但真正实现资本绑定的仅仅长安、东风、上汽几个中国自主车企，外资车企尚无一家。 或许，这是一个机会。 是时候和宁德时代重新回到谈判桌上来了。

另一方面，特斯拉在与松下逐渐松绑后，显然也“开放”了许多，对于主机厂来说，核心零部件找多家供应商供货属于基本操作，通过不断释放此类消息从而选择条件最优厚的合作伙伴是特斯拉的习惯做法，因此放出与宁德时代合作放行电池的可能性，从而压低三元锂电池供货价格也成为一种潜台词。